Amikor megtudtam, hogy egy Lexus autóval vághatok neki az osztrák Alpoknak, kicsit megijedtem. Akkor még nem volt információm arról, hogy melyik modellt tesztelhetem az utazásom során, s nekem a fejemben a Lexus autók egyet jelentettek a nagyméretű, elegáns, tekintélyt sugárzó járművekkel, amelyekben egy öttagú család is kényelmesen el tud utazni nyaralni. Mivel a saját autóm egy régebbi Toyota Yaris, amit imádok, de luxusautónak nem nevezném, félve gondoltam arra, hogyan fogom majd vezetni ezt a sokkal nagyobb méretű, szofisztikáltabb modellt.
Szerelem első látásra
Nem csak, hogy megnyugodtam, amikor megláttam a Lexus eddigi legkisebb modelljét, amely az LBX nevet viseli, de az autó azonnal belopta a szívembe magát. Nem hasonlított az általam elképzelt Lexus autókra, sokkal kompaktabbnak, sportosabbnak tűnt, több lazaságot, vidámságot sugallt. Tetszett a külseje, nem hivalkodó, ugyanakkor a rafinált dizájnelemek azonnal felfedezhetőek rajta, látszik, hogy nem komoly üzletembereknek tervezték, a női ízlésvilágnak is abszolút megfelel. S a színe! Imádom az azúrkék árnyalatot, árad belőle a harmónia, ugyanakkor kevés ilyen színű autó gurul az utakon. Bár a rozébarna, Amalfi sárga vagy rubin vörös szín is bejöttek volna nekem, mind vidámságot árasztanak, színezik az utcaképet. Ezekből az árnyalatokból is lehet választani, ha valaki maga számára vásárol egy új LBX autót.
Belső béke
Beleülve az autóba igazán otthonosan éreztem magam. Kényelmesen elhelyezkedtem a vezető ülésben, ami a rám váró 600 kilométer vezetéséhez elengedhetetlen volt. Az ülés pont az én méreteimnek felelt meg, s ahogy beindítottam az autót, az automata ülésbeállító rendszere rögtön megtalálta a nekem megfelelő távolságot a kormány és a műszerfal felé. Persze ez lehet, hogy a véletlen műve, az okos autó még nem ismerhetett engem, de ettől még jól esett ez a kedvesség.
Végignéztem a belső kialakításon és örömmel konstatáltam, hogy biztonságban vagyok. Az utastér sokkal nagyobbnak tűnt, mint kívülről látva azt elképzeltem. Azonnal észrevettem azt is, hogy a bőrüléseket rose-gold öltések díszítik , úgy néz ki, mintha kézzel varrták volna őket, egy dizájnruhán is jól mutatnának. A kilátás elöl-hátul tökéletes volt, a könyöktámaszok puhák, és a tárolórekeszekbe sok minden belefért.
A gyenge láncszem nálam általában a műszerfal és a multimédia rendszert magába foglaló képernyő különböző funkcióinak megértése, ami a szofisztikáltabb autóknál időbe telik. A digitális műszerfal jelzéseit ebben az estben szerencsére rögtön átláttam, a multimédia rendszeren is elég volt egyszer végig menni, a vezetés során gyorsan szörföztem a funkciók között. A rendszert összekötöttem az okos telefonommal, így könnyen tudtam követni az általam oly gyakran használt Waze utasításait és a kedvenc zenéimet, podcastjaimat is rögtön megtaláltam. A hangszórókból mind a zene, mind a szöveg tökéletes hangzással szólt, sőt amikor néha telefonálnom kellett, a jól működő kihangosításnak köszönhetően beszélgetőpartnerem lehet, hogy észre sem vette, hogy vezetés közben válaszolok a kérdéseire.
Biztonságban vagyok
Bevallom, nem szoktam egyszerre ilyen sokat vezetni, pláne nem autópályán, ismeretlen terepen. Éppen ezért volt fontos, hogy olyan autóban tegyem meg mindezt, amelyben kényelemben és biztonságban érzem magam. Az LBX rendelkezik a Lexus Safety System+ csomag biztonsági és vezetőtámogató rendszereivel, ami a gyakorlatban annyit jelent, hogy az autó folyamatosan kommunikál a vezetővel. Diszkrét csipogással jelzi, ha meghaladtam az előírt sebességet, ennek külön örültem, hiszen Ausztriában nem viccelnek a sebességkorlátozással, könnyen be lehet zsebelni egy jó nagy büntetést. Figyeli, hogy a vezető mennyire éber, s amikor egy picit elkalandoztam, jött a jelzés, hogy a figyelmem már nem tökéletes.
A rendszer többször megkérdezte, hogy nem akarok-e megállni egy kávéra, sajnos azt nem tudtam, hogy erre a kérdésre mely gombbal tudok válaszolni, helyette néha éltem az ajánlatával és 10 perc pihenőt engedtem meg magamnak egy benzinkútnál. A sáv- és nyomtartó rendszere is szuperül működött, szerencsére nem kerültem olyan helyzetbe, amikor az autónak be kellett volna avatkoznia a kormányzásba, fékezésbe, hogy elkerüljem az ütközést. De jó volt tudni, hogy a biztonsági rendszer erre is képes.
Vezetni is élvezet
Amikor átvettem az autót, ismerkedés gyanánt először a városban mentem vele néhány kört és itt tapasztalhattam meg a hibrid üzemmód előnyét. Az autó csendesen suhant, az öntöltő hibrid elektromos rendszer tette a dolgát és én elégedetten nyugtáztam, hogy a szén-dioxid kibocsátás csökkentésével kevésbé szennyezem a levegőt. Könnyű volt vele a parkolás, a több kamerából álló parkolást segítő rendszere a képernyőn átfogó képet mutatott a mögöttem található területről, sőt még egyszerű rajzokkal felajánlotta, hogyan irányítsam az autót a megfelelő parkolóhely elfoglalásához.
Amikor felhajtottam az autópályára és nagyobb sebességre kapcsoltam, a hagyományos benzinmotornak és az elektromotornak köszönhetően dinamikusan, de még mindig csendesen haladtam. A 130 km/ óra sebesség meg sem kottyant, ennél magasabb tempót pedig nem diktáltam neki. Bár kis városi autóról van szó, a vezetési élmény az autópályán is a magasabb kategóriájú modellekével is felért.
Az osztrák Alpok kanyargós útjain is biztonságban éreztem magam, a fékezés, a kanyarok bevétele tökéletesen működött, egy percig sem izgultam, hogy bármi baj történhet. S amikor éppen egyenesen vezetett az út, a tágas ablakokon át csodáltam a gyönyörű tájat, végtelen örömöt éreztem: az autó suhanása, a benne szóló zene, a napsütés és a hófedte hegycsúcsok látványa megerősítette bennem az érzést: az élet milyen szép.
Gyorsan eltelt a három nap, amikor visszaadtam hű útitársamat és beleültem a fapados kis Toyota Yaris autómba, időre volt szükségem, hogy újra jól érezzem magam benne. Minden döcögősebben ment, nehezen álltam vissza a kézi vezérlésű működésre, a kevésbé kényelmes vezetési élményre. Ez az én valóságom, amivel alapjában nagyon elégedett vagyok, de ha egyszer magasabb minőségű autóra szeretnék majd váltani, a Lexus LBX biztos, hogy a lehetőségek között szerepel majd.
Fotó: Lexus, László Krisztina
A fenti írás támogatott tartalom!
